【連載・第2回】奪われた空、取り戻す空 ― 日本航空機産業の「15年の封印」

記事の内容

はじめに ― 空を失った国が、空に戻る時

第1回では、トランプ大統領の再登板が「ピンチでありチャンス」だとお話ししました。
今回はその具体例として、日本がかつて背負った「空の封印」に迫ります。

戦後、GHQの命令で日本は飛行機を作ることすら禁じられました。
夢を断たれた技術者たち、途絶えたノウハウ。
その「飛べない15年」が、今も日本の航空産業を縛り続けています。

1945年、日本の空は地上に縛りつけられました。
GHQの占領政策により、航空機の製造は禁止。ゼロ戦を設計した技術者たちは農機具やバスの設計に回され、若い世代は「空を描く権利」を失いました。

ある技術者はこう語ったといいます。
「もう一度、翼を設計できる日は来ないのかもしれない」

その15年の空白は、日本の航空産業から大切なものを奪いました。
技術だけでなく、“夢の継承”そのものを。

やがて日本は再び空を夢見ます。三菱重工が挑んだ国産旅客機MRJ。
しかし結果は、試験飛行を重ねても認証の壁に阻まれ、世界の空に羽ばたくことはできませんでした。

原因のひとつは、戦後途絶えたノウハウ。
そしてもうひとつは、アメリカのFAA（連邦航空局）が握る「型式証明」という高い壁。
空白の15年で失われた技術の積み上げが、世代を超えて尾を引いたのです。

2025年、トランプ大統領がホワイトハウスに戻り、アメリカでは規制緩和が大きなテーマとなっています。

「アメリカ第一主義」というわかりやすい論理の裏で、“空に挑む自由”が広がり始めています。
その風は、日本にとってもチャンスになり得ます。

日本が選ぶ道はひとつです。
過去を言い訳にせず、未来の空を描き直すこと。

離島や過疎地を結ぶ「空の電車」。ドローン物流や軽飛行機で、日本ならではの需要を掴む。

エンジンや翼だけでなく、AI制御や次世代素材。空を飛ぶ物語は“工学の総合芸術”に広がる。

アメリカ依存から脱却し、アジアや欧州と共に新しい基準を作り出す。世界の空をデザインする挑戦。

戦後、日本は空を失いました。
しかし、空への夢は消えていません。

トランプ政権が生み出す規制緩和の波は、日本にとって「もう一度翼を広げる」チャンスです。
過去に縛られるのではなく、未来を描き直す。
奪われた空を取り戻すのは――まさに今です。

次回は「酒造・文化編」。
戦後の酒税統制が阻んだクラフトビールや自家醸造文化の可能性を描きます。
「奪われた文化」が、今ようやく解放されようとしています。